Do školy na kole? Cestu lze dětem zpříjemnit.

Víte, že podle Světové zdravotnické organizace by se měly děti starší než 4 roky aktivně pohybovat až 180 minut denně, z toho 60 minut v rychlejším srdečním rytmu? A víte, jaká je realita? Děti tráví 7 až 8 hodin denně před obrazovkami (tzv. screen time). Přitom již více než 2 hodiny takového sezení zvyšují riziko nadváhy o 67 %. Faktem však také je, že pohybové aktivity školáků v rámci tělesné výchovy nebo kroužků, případně venkovní hry dětí v mateřské škole, jsou málo na to, aby měly denně dostatek pohybu. „Naplňovat denně 180 minut bez toho, aby v tom byla i mobilita do obchodu, školy nebo na kroužky, je extrémně náročné. Pokud se nám podaří, aby se děti pohybovaly alespoň cestou do školy a z ní, ať už na kole, odrážedle nebo koloběžce, potom stačí, když se ještě po škole zahrají hodinku na hřišti, hrají míčové nebo jiné pohybové hry,“ říká urbanistka a krajinná architektka společnosti Studio 21 Jana Adamková.

Klíčová cesta do školy
„Naším cílem je, aby se děti pohybovaly, ideálně venku, a nejlépe za každého počasí. Protože už i studie dokazují, že pohyb na čerstvém vzduchu zvyšuje pohodu,“ podotýká. Klíčová je cesta do školy. Například je známé, že nizozemské děti díky využívání kol při dopravě do školy patří k najsamostatnějším v porovnání s evropskými vrstevníky. Nehledě na pohyb, učení se odpovědnosti, řešení krizových situací a schopnosti správně reagovat, být rychlý, ale i trpělivý a opatrný.
Momentálně se jako nejčastější argumenty proti cyklodopravě dětí do škol uvádějí bezpečnost a smog, který děti musí při této cestě dýchat. Jak však ukázaly výsledky měření na Základní škole Tbiliská v bratislavské Rači, které před časem provedl Metropolitní institut Bratislavy (projekt Město pro děti) ve spolupráci s Dánskou technickou univerzitou, v interiéru aut bylo naměřeno 9 až 12krát více škodlivých pevných částic než v exteriéru, kde se tyto škodlivé částice i rychleji rozptýlily.
Z hlediska bezpečnosti cyklodopravy a dětí je však pravda, že je třeba překonat několik překážek. „V tišších a přilehlých ulicích je třeba upravit rychlost vozidel na maximálně 30 km/h, což snižuje počet nehod s fatálními následky. Podobně parkovací politika pomůže předcházet kolizím s cyklisty kvůli špatně zaparkovaným autům. Také by pomohly tzv. drop-on/drop-off zóny před školami, případně až vyloučení dopravy v čase, řekněme, 7:30 až 8:00, což by pohyb dětí učinilo ještě bezpečnějším,“ vysvětluje Jana Adamková.
Cestu do školy lze dětem zpříjemnit a „zkrátit“ i hravým značením na chodníku. Barevné značení DecoMark® od švédského výrobce Geveko nabízí trvanlivé, protišmykové, barevně stálé a vysoce kvalitní řešení pestrých her či obrazců, které dětem přinášejí nespočet her, pohybu i učení zároveň. Různé hravé kresby motivují děti k pohybu a činí cestu rychlejší a zábavnější. Takovýmto veselým a zároveň nákladově efektivním řešením je možné navigovat malé cyklisty či koloběžkáře do školy nebo na cykloparkoviště v jejím areálu.

Cykloparkování pro školy
Právě školy mohou také podpořit správný přístup v podobě kvalitní cykloinfrastruktury, zejména parkování kol. Společnost Studio 21 například nabízí pro školy kvalitní jednoduché, ale i patrové cyklostojany renomované holandské značky Falco, které umí vyřešit vysoký poptávku po parkování na menší ploše. Všechny stojany jsou šetrné k rámu kola a umožňují ho bezpečně uzamknout. Konstrukce je pevná a odolná vůči vandalismu, což je vhodné i pro veřejně nestrážené prostory. Pro zvýšení bezpečnosti lze stojany zastřešit a oplotit. Právě u venkovních ploch je vhodné cyklostojany zastřešit, což zvyšuje komfort pro děti a ochranu kol před nepřízní počasí.
V případě patrových stojanů se efektivně využívá prostor do výšky, kde jsou kola na patře fixována pomocí lyžin a lehkou manipulaci s nimi zajišťuje hydraulická vzpěra, případně rukojeti. Díky tomu si dokáže kolo složit či vyložit i malý školák.